Ferrari menyaksikan era yang paling sukses ketika Michael Schumacher mengendarai mobil Ferrari F1 dari tahun 1996 hingga 2006. Sementara Ferrari menikmati lima gelar pembalap yang saling menandingi sejak tahun 2000 -2004, mobil itu hampir tidak ada pada tahun 1996.

Ferrari mengalami kekeringan kejuaraan pembalap dan pembangun, dan pembalap hebat seperti Alain Prost pada 1992, Jean Alesi pada 1993 dan lainnya hampir tidak bisa mengubah kekayaannya. Pada 1995, Schumacher sudah menjadi juara dunia dua kali dan siap untuk beralih ke salah satu nama paling terkenal di mobil sport dan arena mobil performa — Ferrari.

Tetapi peralihan ke Ferrari dipertanyakan oleh banyak orang. Banyak yang bertanya-tanya tentang jumlah kemenangan dan kejuaraan yang bisa dimenangkan Michael seandainya dia tidak pindah ke Ferrari dan bertahan dengan Benneton yang jauh lebih baik pada tahun 1996. Namun, Michael benar-benar memasuki benteng Ferrari dan segera siap untuk mengikuti kompetisi.

Salah satu poin kuat Michael adalah kemampuannya untuk bekerja sama dengan timnya, dan di hampir semua podiumnya selesai , dia menyanyikan pujian mereka. Jadi, wajar bahwa 1996-1999 adalah tahun-tahun pembentukan yang menyebabkan kemenangan kejuaraan 2000-2004.

Itu tidak berarti bahwa kinerja Schumacher di bawah par selama tahun-tahun pembentukan. Meskipun mobil itu jauh dari ideal, Michael selesai 1996 ketiga dalam keseluruhan berdiri. Kontras tajam dalam kinerja terbukti ketika pembalap Ferrari lainnya bahkan tidak berhasil masuk ke enam besar.

Musim 1997 lebih penting daripada musim 1996. Kejuaraan berlangsung hingga balapan terakhir musim ini, dan Villeneuve menang dan mendapatkan kemenangannya, yang berarti Michael berada di urutan kedua. Namun, karena langkah yang disengketakan oleh Michael, ia kehilangan poin untuk tahun itu.

Secara umum, Michael akan dianggap sebagai raksasa dan yang lainnya akan menjadi Davids dunia. Namun, pada 1998 dan 1999, raksasa itu adalah McLarens, sementara Schumi dan Ferrari-nya adalah David dari dunia F1. Sudah menjadi juara dua kali, Schumacher menghadapi persaingan khususnya dari Mika Hakkinen dari kandang McLaren.

McLaren keluar dengan permata mobil pada tahun 1998, dan kualifikasi dan performa balapannya jauh lebih baik daripada mobil mana pun di trek. Idealnya, penyelesaian satu-dua di hampir semua balapan tidak akan menjadi harapan yang terlalu jauh, tetapi Schumacher punya rencana lain.

Meskipun berada di Ferrari yang lebih lambat, Schumacher akhirnya menjadi lebih cepat dari McLaren kedua David Coulthard dan kadang-kadang lebih cepat daripada Mika Hakkinen, Finn yang terbang. Ini adalah saat-saat ketika pembalap, tim, dan strategi bekerja dengan baik di dalam dinding tim Ferrari.

Lihat video ini untuk melihat bagaimana strategi dan putaran tercepat Schumacher di kualifikasi membawa pulang kemenangan Grand Prix Hongaria 1998.

Salah satu hal yang terlihat adalah poin yang saya buat sebelumnya — video itu dengan jelas menunjukkan kecepatan McLarens, dan seberapa jauh di belakang Ferraris dalam hal kecepatan. Hanya Schumacher yang dekat dengan mereka sedangkan Ferrari kedua Eddie Irvine jauh di belakang.

Dan inilah satu lagi video Grand Prix Argentina 1998 di mana Schumacher menunjukkan kecepatannya untuk mengejar McLarens dan membawanya.

Meskipun ini adalah ras yang sangat hebat, ada satu yang tidak sesuai dengan cara Schumacher sama sekali. Kita berbicara tentang balapan Spa tahun 1998 di mana Mika sudah pensiun, dan dengan hujan deras, Schumacher adalah yang tercepat di trek. Bahkan, Schumacher siap untuk kemenangan ketika bencana melanda. Schumi menabrak McLaren David Coulthard yang melambat, yang akan dia pangkuan. Perlombaan berakhir untuk Schumacher.

Jelas, Michael marah dan lebih suka pertarungan tinju dengan David Coulthard. Ironisnya, perlombaan ini dihentikan untuk pertama kalinya karena kecelakaan yang disebabkan oleh Coulthard sementara kecelakaan keduanya menghantam Schumacher. Nah, itu akan menjadi 10 poin nyaman bagi Schumacher tetapi untuk kecelakaan itu.

Meskipun heroik Schumacher, kontes 1998 berakhir dengan Mika Hakkinen berakhir dengan 100 poin sementara Schumacher memiliki 80 poin aneh. Dia berada di tempat kedua, dan para penggemar berharap untuk musim 1999 yang lebih baik.

Pada tahun 1999, Ferrari sudah terlihat memiliki mobil yang unggul, namun ada tugas besar di depan. Balapan pertama musim ini, Grand Prix Australia, ternyata sedikit meredam bagi Schumacher. Schumacher gagal turun di posisi start dan kehilangan jejak. Ketika dia mencoba mengejar ketinggalan, dia mengalami tusukan roda belakang. Itu mengakhiri kampanyenya. Eddie Irvine kemudian memenangkan perlombaan.

Michael Schumacher kembali di San Marino dan Monako untuk mengambil kemenangan dan kemudian satu lagi pensiun mengikuti Grand Prix Kanada setelah mengenai dinding juara. Namun, itu tidak ada apa-apanya dibandingkan dengan kecelakaan malang yang akan dihadapi Michael nanti.

Grand Prix Inggris mengalahkan Schumacher selama sisa musim dan hampir mengakhiri kampanyenya. Ini kecelakaannya.

Kecelakaan itu karena kegagalan rem yang membuat Michael patah kaki. Menariknya, Eddie Irvine menahan diri melawan McLarens sampai Michael datang dalam perlombaan terakhir untuk membantu Eddie menang.

Ini video Schumacher yang membiarkan Irvine lulus sambil menahan McLarens.

Yang menarik tentang balapan ini adalah bahwa Schumacher memiliki kecepatan terik dan telah membuka celah yang signifikan di atas tempat kedua Irvine. Dia kemudian melambat untuk membiarkan Irvine melewati dan mempertahankan harapan kejuaraan pengemudi pertama Irvine tetap hidup.

Namun, itu tidak terjadi. Hakkinen memenangkan Grand Prix Jepang, yang merupakan yang terakhir musim ini, dan menjadi juara sekali lagi. Konon, kontesnya sudah dekat. Hakkinen yang berada di tempat pertama berada di 76 poin dari 74 yang berada di tempat kedua Eddie Irvine.

McLaren membawa pulang kejuaraan pengemudi sementara Ferrari memenangkan kejuaraan konstruktor. Itu adalah gelar konstruktor pertama Ferrari selama 20 tahun. Itu pertanda akan datang di musim depan.

The McLaren musim 1998 dan 1999 jauh lebih baik daripada kebanyakan mobil. Michael tidak menang tetapi nyaris memenangkan kedua musim 1998, belum lagi musim 1997.

Meskipun dugaan tidak akan mengubah masa lalu, Michael akan memiliki musim yang menakjubkan dan memecahkan rekor dari tahun 2000 hingga 2004. Musim-musim itu akan segera dibahas. (owtheyplay)